보도자료

배포일시 : 2023.07.05.(수) 총 3매 (본문 2, 붙임 1)

담당부서 : 물류정책실, 디지털정보부

담당자 : 실장 윤정미, 차장 안강희, 과장 김광민, 실장 박경철, 과장 정민수, 대리 김은비 ☎ (051)999-3110, 3112, 3113 ☎ (051)999-3140, 3144, 3145

보도일시 : 배포 즉시 보도 가능합니다.

부산항만공사, 환적운송시스템(TSS) 2차 시범운영 추진

- 정식 운영 전 최종 점검을 위해 터미널 및 운송사 11개 사 참여 -

- 시스템 이용 시 환적화물 처리 시간 및 비용 획기적으로 감축 가능 -

부산항만공사(BPA, 사장 강준석)는 부산항 환적물량의 약 40%를 차지하는 타부두 환적화물 처리 생산성을 획기적으로 향상시키기 위해 개발한 환적 운송시스템(TSS, Transhipment Shuttle System)을 현장에 성공적으로 안 착시키고자 7월1일부터 9월30일까지 2차 시범운영을 추진한다고 밝혔다.
* 환적운송시스템(TSS) : 터미널과 운송사의 정보를 사전에 연계하고, 복수의 차량과 화물 정보를 한번에 전송하여 화물차량의 터미널 진입 시 최적 화물 배정을 지원하는 시스템

타부두 환적은 서로 다른 10개의 터미널에 기항하는 선박에 화물을 옮겨 싣기(환적) 위해 화물을 육상 운송하는 것으로, BPA는 부산항의 글로벌 환 적 경쟁력을 제고하기 위해 타부두 환적화물 처리에 소요되는 시간 및 비용 을 대폭 감축시킬 수 있는 TSS를 개발하였다.

작년 11월, 1개월 간 5개 참여사(터미널 3社, 운송사 2社)를 대상으로 1차 TSS 시범운영을 추진한 결과, 목표 물량 20% 초과 처리, 그룹오더 이용 시 차량 대기시간 6분(25%) 감소 등의 가시적인 성과를 거두었다. 이후, 터미널운영사 사장단 간담회 및 실무자 회의, 운송사 개별 협의 등을 통해 시범운영 시 확인된 시스템 문제점 보완 및 오류 개선사항을 공유하 고 시스템 이용 효과를 적극적으로 홍보하는 등 초기 이용자의 시스템 효과 에 대한 불안을 해소하였다.

TSS 정식 출범 전 마지막으로 추진하는 이번 시범운영에는 총 11개社 *(터미널 5社, 운송사 6社)가 참여한다. 특히 6개 참여 운송사가 처리하는 물량 이 부산항 전체 타부두 환적화물의 31% 이상(‘22년 기준)을 차지하고 있어, 2차 시범운영을 통해 TSS 이용량과 타부두 환적 처리 효율성이 대폭 향 상될 것으로 예상된다.
* (참여터미널 5社) 부산신항국제터미널㈜, 부산신항만㈜, 한진부산컨테이너터미널㈜, 에이치 엠엠피에스에이신항만㈜, 부산항터미널㈜ (참여운송사 6社) 국양로지텍㈜, 롯데글로벌로지스㈜, 동원로엑스㈜, 천일정기화물자동차㈜, ㈜한진, 에이치엔엘트랜스㈜

BPA는 2차 시범운영을 통해 참여사 자체 시스템과 TSS 간 정상 연계, 핵 심 기능인 그룹오더의 정상 작동 여부, TSS 사용 시 항만 생산성 향상에 미치는 효과 등에 대해 확인할 계획이다. 또한, 시범운영에 적극적인 참여 를 독려하기 위해 TSS 이용률, 그룹오더 활용, 복화운송* 처리 등 시스템 을 적극적으로 활용한 터미널, 운송사 각 2개사를 선정하여 활성화 지원금 도 지급할 예정이다.
※ 복화운송 : 편도 운송 후 다음 목적지로 이동 시 화물을 배차하여 공(空)차 운송을 최소화하고 운송 효율을 높이는 것

강준석 BPA 사장은 "TSS는 부산항 환적 경쟁력 향상에 필수 과제인 타부두 환적화물 운송 효율성을 획기적으로 향상할 수 있는 시스템이다."며, "동 시스템의 활성화를 통해 터미널은 운영효율 증대, 운송사와 트럭 기사는 항만 내 대기시간 감소, 선사는 타부두 환적 시간과 비용 절감이 기대됨에 따 라, 시범운영 참여사들의 적극적인 참여와 협조를 당부드린다."고 밝혔다.

붙 임. 환적운송시스템(TSS, Transhipment Shuttle Sys.) 개요 1 부. 끝.

▣ 환적운송시스템(TSS, Transshipment Shuttle System)
* 부산항 他 부두 간 환적화물을 底비용？？？？효율로 운송하기 위해 " 세계 최초 "로 " 환적운송시스템(TSS) " 도입
○ (시스템 개요) 터미널과 운송사의 정보를 사전에 연계하고 그룹오더 기 능을 활용하여 환적화물 운송 효율(작업시간 감소, 복화율 증가)을 극대 화
* (그룹오더) 복수 차량·화물 정보를 한번에 전송, 터미널 진입 시 최적 화물 배정
[환적운송시스템 작업 절차] ？ (운송사) 배차정보(그룹오더) 전송 → ？ (플랫폼) 배차정보 터미널 전달 ？ (차 량) 터미널A 도착 [순환반복] ？ (터미널A) 최적 컨테이너 상차 ？ (차 량) 터미널B 도착 [순환반복] ？ (터미널B) 컨테이너 하차 ？ (플랫폼) 다음작업 자동 할당 [순환반복] ？ (터미널B) 최적 컨테이너 상차
○ 시스템 효과 재조작 최소화 - 기 존(AS IS) : 개별 운송오더로 재조작 불가피 [비효율적인 컨테이너 지정 배차], 변 경(TO BE) : 오더 그룹화로 최상단 화물 배정[트럭이 게이트 도착 시 최상단 화물 작업] 복화율 향상 - 기 존(AS IS) : 인력 의존 배차, 편도운송 (복화율 低) [A→B방향 편도 셔틀], 변 경(TO BE) : 시스템 자동배차, 왕복운송 (복화율？？) [A↔B↔C 왕복셔틀 가능]